Chargeur batterie camping car

Comment choisir un chargeur de batterie pour camping-car

Les modèles présentés sont des chargeurs secteur. Branchés sur une prise 230 V, ils rechargent ou entretiennent une batterie 12 V quand le véhicule est à l'arrêt. Les chargeurs DC/DC, qui rechargent la cellule depuis l'alternateur en roulant, ne figurent pas dans l'assortiment.

Le type de batterie accepté

C'est le premier filtre. Sur 20 modèles, 10 annoncent la compatibilité LiFePO4, dont les quatre NOCO, le Yifasite, le Nexpeak et plusieurs YDBAO. Cinq fiches précisent au contraire qu'elles ne chargent pas le lithium : Husgw 8 A, NVIYAM, Etrogo, EAFC et YDBAO 6 A. Un chargeur sans mention du lithium se réserve au plomb, à l'AGM et au gel. Pour identifier la chimie qui équipe le véhicule, le guide quelle batterie pour un camping-car, lithium ou AGM détaille les différences.

L'intensité de charge

Exprimée en ampères, elle va de 0,8 A (Motopower) à 25 A (Husgw) dans l'assortiment. Quatre modèles restent entre 0,8 et 2 A : ce sont des mainteneurs, faits pour garder une batterie chargée pendant un long arrêt, pas pour remonter vite une batterie vide. À l'inverse, six modèles dépassent 10 A et rechargent plus vite un parc de forte capacité. L'intensité se choisit donc selon la capacité en Ah de la batterie et le temps disponible pour la recharge.

La tension : 12 V, 6/12 V ou 12/24 V

Tous les modèles chargent en 12 V. Cinq acceptent aussi le 6 V (les NOCO et l'Etrogo), ce qui ne sert que pour une autre batterie en 6 V. Quatre passent en 24 V (les deux Husgw, le Yifasite et le Nexpeak), utile seulement si l'installation est en 24 V. Sur le Nexpeak, l'intensité tombe de 15 A en 12 V à 8 A en 24 V.

Les fonctions d'entretien

Quatre fiches mentionnent une adaptation à la température : compensation (NVIYAM, Nexpeak), capteur thermique (NOCO 10 A) ou mode hiver et été (YDBAO 6 A). Ce réglage compte pour un véhicule stocké dehors l'hiver. Trois modèles proposent un mode de reconditionnement, de réparation ou de désulfatation : CTEK MXS 5.0, TANYO et Yifasite. Dix modèles sur 20 ont un écran LCD.

Quel modèle selon l'usage

Budget

Les prix relevés vont de moins de 20 € à un peu plus de 100 €.

• Moins de 30 € : neuf modèles, signés YDBAO, Motopower, TANYO, NVIYAM et EAFC. Intensité de 0,8 à 12 A, écran LCD fréquent, lithium accepté seulement sur certains YDBAO.
• Entre 30 et 50 € : sept modèles, dont les NOCO Genius1 et Genius2, le Nexpeak et le Yifasite. Le LiFePO4 devient la règle et l'intensité monte jusqu'à 20 A.
• Plus de 70 € : quatre modèles, le CTEK MXS 5.0, le NOCO Genius5, le NOCO 10 A et le Husgw 25 A. Davantage d'intensité ou un support de fixation, mais le prix ne dit rien de la compatibilité lithium : le CTEK reste annoncé pour le plomb.

Limites et erreurs à éviter

• Charger du LiFePO4 avec un chargeur plomb : un modèle dont la fiche ne mentionne pas le lithium ne doit pas servir pour une batterie lithium. Sur un modèle mixte, vérifiez le mode sélectionné avant de lancer la charge.
• Attendre d'un mainteneur une recharge complète : à 1 A ou moins, une batterie cellule très déchargée met longtemps à remonter. La fiche du Motopower 0,8 A limite d'ailleurs son usage à 80 Ah.
• Confondre chargeur secteur et recharge en roulant : aucun de ces modèles ne recharge depuis l'alternateur, c'est le rôle d'un coupleur ou d'un chargeur DC/DC.
• Installation fixe et 230 V : pour fixer un chargeur dans la soute ou le relier à l'installation électrique de la cellule, suivez la notice du fabricant ou faites appel à un professionnel.
• Poids et encombrement : de 320 g pour le Motopower 0,8 A à 1,8 kg pour le NOCO 10 A. Les gros modèles demandent une vraie place dans un coffre.