Climatiseur camping car

Comment choisir un climatiseur de camping-car

Le montage : toit ou portable

C'est le premier tri. Sur les 17 modèles comparés, 8 sont des climatiseurs de toit, 8 des climatiseurs portables ou mobiles, et le JLDZEBD 12 V se présente en coque plate de 68 x 68,5 cm. Un modèle de toit libère le sol, mais il demande une ouverture dans le pavillon : 250 x 410 mm pour le Zanefoo, une dalle de 400 x 400 mm pour le Swiss Outdoor. Un portable évite la découpe, au prix de la place qu'il occupe et d'un tuyau d'évacuation à sortir.

La puissance frigorifique en BTU

Elle indique la quantité de chaleur que l'appareil retire de la cellule. Les modèles de toit annoncent de 8 000 à 9 600 BTU en froid, les portables de 3 340 à 7 500 BTU. Les surfaces annoncées par les vendeurs ne dépassent pas 15 m². Un portable vise donc plutôt un van ou une zone couchette, un modèle de toit la cellule entière d'un fourgon ou d'un camping-car.

L'alimentation électrique

Elle décide de l'usage sans branchement. Parmi les 17 modèles, 9 sont annoncés en 12 V, dont 3 en 12/24 V (LwiftGal, Zanefoo, RayGenius), pour fonctionner sur la batterie sans démarrer le moteur. Les portables à compresseur de petite capacité annoncent de 300 à 400 W (Pealiritansemen, GIZMIT, Smafoseedding), alors que l'EcoFlow Wave 3 annonce 1800 W en froid. Tous demandent une prise secteur ou une station d'énergie à la hauteur. L'EcoFlow Wave 3 prévoit une batterie de 1024 Wh vendue séparément. Pour tout raccordement en 230 V, suivez la notice du fabricant ou faites appel à un professionnel.

Le poids et l'encombrement

Les fiches de toit qui donnent un poids vont de 23,5 à 27 kg. Cette charge s'ajoute sur le pavillon et entre dans la charge utile du véhicule. Les portables pèsent de 13 à 23 kg et doivent rester calés pendant la route. Côté hauteur, le Swiss Outdoor annonce 15 cm et le JLDZEBD 14,5 cm, à ajouter à la hauteur totale du véhicule.

Le bruit et le mode chauffage

Un appareil qui tourne la nuit près du lit doit rester discret. Le DREO est annoncé à 45 dB et le Cplsntaeam sous 45 dB, grâce à son compresseur Inverter. Le mode nuit du Smafoseedding est annoncé autour de 50 dB. Au moins dans une version, 7 modèles sur 17 chauffent aussi : un seul appareil couvre alors l'été et les matins frais.

Quel modèle selon l'usage

Budget

Sous 200 €, un climatiseur mobile réversible figure dans la sélection. Pour un simple refroidissement de l'air sans compresseur, le rayon rafraîchisseur d'air 12 V compare les solutions de ce type. Entre 300 et 500 €, la plupart des portables à compresseur côtoient les premiers modèles de toit 12 V. Entre 500 et 650 €, les modèles de toit montent en BTU ou ajoutent le chauffage, et le portable double tuyau de VEVOR s'y place. Au-delà de 800 €, il reste deux appareils réversibles : un modèle de toit à compresseur Inverter et l'EcoFlow Wave 3, dont la batterie est vendue à part.

Limites et erreurs à éviter

• Découpe et étanchéité : un modèle de toit se fixe sur la carrosserie. La découpe, la fixation et le joint relèvent de la notice du fabricant ou d'un professionnel, car une pose mal faite laisse entrer l'eau.
• Charge utile : ajoutez le poids de l'appareil à celui des passagers et du chargement, puis vérifiez que le total reste dans la charge utile disponible, calculée à partir du PTAC et de la masse en ordre de marche indiqués sur la carte grise.
• Batterie : un climatiseur à compresseur sollicite fortement le parc. Les fiches ne donnent pas d'autonomie : dimensionnez la batterie et la recharge d'après la consommation indiquée dans la notice.
• Évacuation de la chaleur : un portable rejette de l'air chaud par son tuyau, qu'il faut faire sortir par une ouverture obturée autour. Le VEVOR F8 utilise un double tuyau.
• Fiches à recouper : certaines dimensions sont peu plausibles (10 x 10 x 10 cm pour un appareil de 13 kg, 30 x 16 x 15 cm pour un modèle de toit de 23,5 kg). Contrôlez les cotes sur la notice avant de prévoir l'emplacement.