Chauffage gaz camping car

Comment choisir un chauffage gaz pour camping-car

Sur les 9 fiches, 7 sont des appareils de chauffage d'appoint mobiles et 2 sont des accessoires Truma pour un chauffage fixe déjà installé. L'assortiment ne propose pas de chauffage fixe complet (à air pulsé ou combiné avec un chauffe-eau). Pour ce type d'appareil, la pose relève d'un professionnel.

La puissance, et si elle se règle

Les puissances annoncées vont de 1,3 kW pour le SMH LINE à 4,5 kW pour le Perel. Un habitacle de camping-car est petit : une forte puissance n'a d'intérêt que si elle se règle vers le bas. 4 appareils sur 7 le permettent :

• le Rothenberger, de 2,70 à 4,20 kW ;
• le Jiubiaz, sur 1500, 2750 ou 4200 W ;
• le FAVEX, sur 3 puissances ;
• le Bilbear, par une valve réglable, sans puissance précisée.

Le gaz accepté et le raccord

Deux familles coexistent. Les modèles à cartouche (EVOCAMP, SMH LINE) restent compacts, mais leur réserve est courte. Les modèles sur bouteille (Perel, Jiubiaz, FAVEX) disposent d'une réserve plus large.

Le Perel et le Jiubiaz fonctionnent au butane comme au propane. Le FAVEX est donné pour le butane et il est livré avec tuyau et détendeur. Vérifiez toujours que le détendeur correspond aux bouteilles vendues en France : le Rothenberger est vendu avec un régulateur allemand, incompatible avec les raccords français.

Le poids et la place à bord

L'écart est large : de 488 g pour le Bilbear à 8 kg pour le FAVEX, qui compense son poids par quatre roulettes. Entre les deux :

• le Perel pèse 1,7 kg et se fixe sur la bouteille ;
• le Rothenberger pèse 2,2 kg ;
• le SMH LINE pèse 2,6 kg pour 24 x 26 x 27 cm.

Dans un van, la vraie question est de savoir où ranger l'appareil et sa réserve de gaz pendant le trajet.

Les sécurités embarquées

C'est le point faible de l'assortiment. Un seul appareil sur 7, l'EVOCAMP, mentionne une détection de manque d'oxygène et une protection anti-basculement, et il est actuellement en rupture. Pour les autres, la fiche ne dit rien de ces dispositifs. Lisez la notice du fabricant avant l'achat : elle indique dans quel volume et avec quelle aération l'appareil peut fonctionner.

Quel modèle selon l'usage

Budget

Les prix relevés vont de moins de 15 € à un peu moins de 100 €.

• Moins de 15 € : la gaine Truma, une pièce de remplacement plutôt qu'un chauffage.
• Entre 30 et 60 € : les appareils compacts (Bilbear, modèles à cartouche). Ils sont légers, mais leur puissance est modeste quand elle est indiquée et leur réserve de gaz est courte.
• Entre 60 et 100 € : les modèles de 4 kW et plus sur bouteille (Rothenberger, Perel, FAVEX, Jiubiaz), réglables pour la plupart, ainsi que le kit cheminée Truma.

Un chauffage gaz fixe, absent de l'assortiment, se situe dans une tout autre gamme de prix, pose comprise.

Limites et erreurs à éviter

• Confondre appoint et chauffage de nuit. Un appareil mobile à flamme consomme l'oxygène de l'habitacle. Les fiches le destinent à un véhicule à l'arrêt, à un auvent ou à l'extérieur. Ne le laissez pas fonctionner pendant le sommeil ni sans aération, et suivez la notice.
• Oublier le détecteur. Une mauvaise combustion dégage du monoxyde de carbone. Un détecteur s'impose dès qu'un chauffage gaz entre dans l'habitacle : le guide détecteur de monoxyde de carbone pour camping-car aide à choisir le modèle.
• Négliger le raccord. Un détendeur étranger, une bouteille non compatible ou un gaz non prévu posent problème. Vérifiez sur la notice et sur la plaque de l'appareil le gaz et le détendeur prévus. En cas de doute, demandez conseil à un professionnel du gaz.
• Acheter une pièce Truma sans vérifier la référence. Le kit AKW 2 vise le Trumatic S, et la gaine UR a un diamètre de 65 mm : comparez avec votre installation. La pose d'une cheminée traverse la paroi du véhicule et relève d'un professionnel.
• Surdimensionner l'appareil. Le FAVEX est annoncé pour une pièce jusqu'à 40 m², bien plus que la surface d'un camping-car. Dans un petit volume, restez sur la puissance la plus basse.