Auvent camping car

Comment choisir un auvent de camping-car

Sous le mot « auvent », l’assortiment mêle des produits très différents, de la simple toile de porte arrière à l’auvent de caravane à armature. Les comparer n’a de sens qu’à l’intérieur d’une même famille.

Le mode de fixation

C’est le premier tri. Les auvents et voiles à rail keder se glissent dans le rail du véhicule grâce à leur jonc. Les diamètres annoncés vont de 4 à 7 mm, et un jonc qui ne correspond pas au rail ne tient pas. Les parois et façades se fixent à un store banne ou à un auvent déjà installé : 8 modèles sur 25 entrent dans cette catégorie. Les auvents de porte arrière s’attachent à l’ouverture du véhicule par sangles ou boucles. Le modèle à poteaux QWORK s’appuie sur ses propres poteaux télescopiques, avec haubans et piquets. Mesurez le rail ou relevez la référence du store avant de choisir.

Les dimensions et la hauteur de raccordement

Les surfaces annoncées vont de 176 x 114 cm pour un auvent de porte arrière à 460 x 240 cm pour l’auvent Bo-Camp Travel. Pour une paroi, la largeur doit correspondre à celle du store. Pour un auvent de caravane ou de camping-car, la hauteur compte autant que la largeur : la fiche Ever Advanced (350 x 260 x 245 cm) demande de mesurer la hauteur du véhicule avant l’achat.

La toile et son étanchéité

La colonne d’eau, exprimée en mm, indique la tenue de la toile sous la pluie. Seuls 3 modèles sur 25 l’annoncent, à 3000 mm. Les autres fiches donnent plutôt la densité du tissu Oxford, de 150D à 600D, ou un indice UV comme l’UV50+ de la paroi VEVOR. Un denier plus élevé correspond à un fil plus épais, donc à une toile plus lourde.

Le poids et l’encombrement

Les écarts sont grands : 368 g pour l’auvent de porte arrière Oceanlend, 17 kg pour l’auvent Unikka à armature en fibre de verre. Les auvents gonflables (3 modèles sur 25) suppriment les arceaux, mais il faut les gonfler : les deux modèles your GEAR sont livrés avec leur pompe. Dans un fourgon, comparez le poids et le volume plié à la place disponible en soute.

Quel modèle selon l’usage

Pour comparer plus largement les types d’auvents selon le mode de voyage, le guide Auvent de camping-car : lequel choisir selon votre usage complète ce tableau.

Budget

Les prix relevés couvrent une large plage. Ils suivent surtout la famille de produit, plus que la marque.

• Moins de 25 € : les auvents de porte arrière en tissu Oxford. Ils ombragent l’arrière d’un fourgon, sans parois ni mâts. C’est la seule gamme vraiment basse, avec une surface réduite.
• Entre 45 et 70 € : l’auvent Bo-Camp Travel, le pare-soleil latéral Dulepax, la paroi Ezcasch et la voile Deiwo. La surface couverte augmente nettement.
• Entre 70 et 150 € : 12 modèles sur 25, dont la plupart des parois et façades de store, les auvents à rail keder et les auvents à poteaux. Les écarts tiennent au tissu, aux mâts fournis et à la présence d’une moustiquaire ou d’un panneau occultant.
• Plus de 170 € : les auvents de caravane à armature et les auvents gonflables, avec parois et espace fermé.

Limites et erreurs à éviter

• Confondre paroi et auvent complet : une paroi ou une façade ne s’utilise qu’avec un store ou un auvent déjà fixé au véhicule. Sans l’un ou l’autre, elle ne sert à rien.
• Négliger le diamètre du rail : un jonc keder se choisit au millimètre près. Comparez la compatibilité indiquée sur la fiche avec le rail du véhicule.
• Ajouter un rail ou des barres de toit soi-même : toute fixation sur la carrosserie relève de la notice du fabricant ou d’un professionnel.
• Laisser l’auvent déployé par vent fort : haubans et sangles tempête limitent les risques sans les supprimer. Repliez-le en cas de rafales et séchez la toile avant de la ranger dans son sac.