Chauffage, froid et air

Comment choisir un chauffage de camping-car

L'énergie : diesel, électrique ou gaz

C'est le choix qui commande tout le reste. Un chauffage diesel brûle du gazole et ne demande du 12 V que pour sa soufflerie et son électronique : il chauffe sur une aire ou en bivouac, sans prise. Un chauffage électrique d'appoint fonctionne en 230 V, donc seulement branché sur une borne. Parmi les 30 produits présentés, 6 sont des chauffages diesel et 5 des soufflants électriques. Les premiers se comparent dans le rayon chauffage diesel camping-car, les seconds dans le rayon chauffage électrique camping-car.

La puissance, selon le volume à chauffer

Les chauffages diesel présentés se partagent entre 2 kW et 8 kW. Les fiches des modèles de 2 kW visent un van ou un petit fourgon de 10 à 15 m², celle d'un modèle de 8 kW un fourgon ou un camping-car de 20 à 25 m². Côté électrique, la puissance maximale va de 1500 à 2000 W, et 4 soufflants sur 5 offrent un mode réduit à 900 ou 1000 W, plus facile à tenir sur une borne de faible puissance.

Le pilotage et la régulation

Pour préchauffer avant de monter à bord ou régler la température depuis le lit, regardez la commande. Les 6 chauffages diesel ont une télécommande, 3 y ajoutent une application Bluetooth, et 2 annoncent une consigne réglable de 8 à 36 °C. Côté électrique, seul le Dreo mentionne un thermostat (de 5 à 35 °C) et une minuterie de 12 heures : c'est le modèle à viser pour un chauffage programmable.

La sécurité : monoxyde de carbone et gaz

Un chauffage à combustion produit du monoxyde de carbone. Un seul modèle diesel, le 8 kW 12/24 V et 230 V, annonce une alarme CO intégrée : pour les autres, un détecteur autonome s'impose. Sur les 3 détecteurs présentés, 2 affichent la concentration à l'écran, avec une alarme de 85 dB et un capteur prévu pour 10 ans. Le troisième, le X-Sense, fonctionne sur piles AA à changer tous les 3 ans. Le rayon détecteur de monoxyde de carbone les compare. Pour le gaz, la sélection ne compte aucun appareil de chauffage mais 7 accessoires (flexible, lyre, détendeurs, clé de bouteille, cartouches). Les chauffages gaz fixes, à faire poser par un professionnel, sont dans le rayon chauffage gaz camping-car.

Quel modèle selon l'usage

Budget

• Moins de 25 € : les accessoires gaz et les détecteurs de CO, ces derniers sous 20 €. Le détecteur pèse peu dans le budget d'un équipement de chauffage.
• Entre 20 et 55 € : les soufflants électriques. Le haut de la fourchette apporte un thermostat, un niveau sonore annoncé ou un poids plus faible, pas davantage de chaleur : la puissance plafonne entre 1500 et 2000 W.
• Entre 85 et 130 € : les chauffages diesel. L'écart tient moins à la puissance qu'aux options : Bluetooth, écran et, pour le plus cher, l'alimentation 230 V et l'alarme CO.
• Plus de 350 € : le climatiseur de toit 12 V/24 V, auquel s'ajoute la découpe du toit.

Ces fourchettes concernent l'appareil seul : la pose d'un chauffage diesel ou d'un chauffage gaz fixe se chiffre à part.

Limites et erreurs à éviter

• Le 230 V sans borne : un soufflant de 1500 à 2000 W n'a pas sa place sur un convertisseur et une batterie de cellule qui ne sont pas dimensionnés pour cette puissance. Hors branchement, il ne chauffe pas.
• L'installation d'un diesel : évacuation des gaz, prise d'air, réservoir et perçage du plancher relèvent de la notice du fabricant ou d'un professionnel.
• La condensation : dans un habitacle fermé, la respiration et la cuisine chargent l'air en humidité, qui se condense sur les parois froides. Gardez une aération, par un lanterneau par exemple, et prévoyez un absorbeur d'humidité pour traiter le reste.
• La compatibilité gaz : le détendeur Rothenberger à 37 mbar vise les bouteilles de propane françaises de 13 ou 35 kg, et les cartouches CP250 ne vont que sur les appareils Camp'Bistro et Festivio. Vérifiez l'appareil avant d'acheter.
• Le froid par les vitres : sans isolant de pare-brise, une partie de la chaleur repart par l'avant du véhicule, quelle que soit la puissance du chauffage.