Bâche camping car

Comment choisir une bâche de camping-car

Bâche de toit, housse intégrale ou protection de cabine

Commencez par la zone à protéger. Une bâche de toit couvre la toiture et le haut des parois, là où tombent la pluie, les UV et les fientes. Une housse intégrale enveloppe tout le véhicule pour un stationnement long ou un hivernage. Une protection de cabine ne couvre que la cabine. Sur les 20 modèles listés, 6 sont des bâches ou housses de toit et 1 est une protection de cabine (ProPlus pour Ducato, Boxer et Jumper). La QHAIYYBF de 2 x 3 m est une bâche à œillets pour abriter du matériel, pas pour couvrir le véhicule.

Longueur, largeur et hauteur

La taille compte plus que la marque. Mesurez la longueur hors tout, porte-vélos, échelle et store compris, puis la hauteur avec antenne ou climatiseur. Les modèles prévus pour le véhicule entier vont de 530 cm de long (Coviek, pour fourgon VW T4, T5 ou T6) à 8,5 m (TOOSOAR). HBCOLLECTION conseille de prévoir 10 à 50 cm de marge sur la longueur pour l'enfilage. Certaines fiches donnent une plage de longueur (Maypole de 6,5 à 7 m), d'autres un porteur précis (Maypole pour Fiat Ducato et Peugeot Boxer).

Tissu respirant, multicouche ou enduit

Pour un stationnement de plusieurs semaines, le tissu doit laisser sortir l'humidité, sinon la condensation reste piégée contre la carrosserie. Les housses en non tissé ou en polypropylène de 3 ou 4 couches annoncent cette respirabilité (Farosun, Maypole, HBCOLLECTION, ProPlus). Les bâches en Oxford 210D (NEWFUN, TOOSOAR, EXLECO) mettent plutôt en avant l'anti-UV ou un revêtement polyuréthane. La Coviek passe à un Oxford 420D, au fil plus épais. Une bâche en polyéthylène de 160 g/m² ne remplace pas une housse respirante.

Fixation et accès à l'habitacle

Le nombre de points d'attache conditionne la tenue au vent : 5 points sur la Coviek, 7 sangles à clic sur la Farosun, 13 sangles clipsables sur la HBCOLLECTION. Regardez aussi l'ourlet élastique en bas, qui plaque la housse contre le bas de caisse. Côté accès, 5 modèles sur 20 ont une ouverture latérale (zips ou panneau en deux parties), ce qui permet d'entrer dans la cellule sans tout retirer.

Quel modèle selon l'usage

Budget

Moins de 70 € : bâches en Oxford 210D de 7,5 à 8,5 m et petite bâche à œillets. Le tissu est simple et les fiches parlent peu de respirabilité.

Entre 85 et 110 € : bâches de toit et bâches multicouches de 6 à 6,5 m, une bâche de cabine et la housse de fourgon Coviek. Le non tissé multicouche apparaît à ce niveau.

Entre 140 et 210 € : housses intégrales, souvent en 3 ou 4 couches avec ourlet élastique, et bâches de toit pour les grands gabarits de 7 à 7,5 m.

Plus de 250 € : la housse pour intégral HBCOLLECTION, avec 13 sangles et zips latéraux.

Limites et erreurs à éviter

• Bâche étanche non respirante : une bâche en polyéthylène posée directement sur la carrosserie pendant des semaines retient l'humidité. Réservez-la au matériel ou à un abri ponctuel.
• Compatibilité de la protection de cabine : la ProPlus vise le Ducato X290 à partir de 2014. Vérifiez le type et l'année du porteur avant de commander.
• Frottements : une sangle tendue contre une arête, une antenne ou un rétroviseur use le tissu. Pour toute fixation sur la carrosserie, suivez la notice du fabricant ou demandez conseil à un professionnel.
• Poids de la housse : 7,9 kg pour la Maypole 590, 11,7 kg pour la Campout, 18 kg pour la HBCOLLECTION. Une housse lourde se manipule mal en hauteur, et seule la XPORTION est annoncée comme posable seul.
• Véhicule sale ou humide : une housse posée sur une carrosserie mouillée enferme l'eau. La préparation complète du véhicule avant remisage est détaillée dans le guide hivernage camping-car.