Porte-moto et porte-scooter

Comment choisir un porte-moto pour camping-car

Le type de montage

Les 9 modèles relevés se répartissent en quatre familles. Sur attelage, 4 modèles (Sicoba, towcar, MAXTER) s'adaptent le plus simplement à un fourgon ou à un camping-car déjà attelé. Sur châssis AL-KO, 2 modèles SMV-Metall sont réservés aux camping-cars sur châssis porteur AL-KO. En garage arrière, 2 supports : le SMV-Metall à visser au sol et le Fiamma, pensé pour le garage d'une caravane. Sur remorque, 1 rail Trigano s'adapte sur une remorque bagagère. Le montage possible dépend d'abord du véhicule.

La charge annoncée

Sur les 9 modèles, 5 annoncent une charge maximale : 227 kg pour les deux Sicoba, 180 kg pour le MAXTER et 150 kg pour les deux SMV-Metall sur châssis AL-KO. Pesez la moto avec le plein et ses accessoires. Sur attelage, la charge verticale admise par la rotule limite souvent avant celle du porte-moto. Elle figure sur la plaque ou dans la notice de l'attelage.

Le poids à vide

Le support s'ajoute à la moto dans la charge utile. Les poids relevés vont de 8,1 kg pour le rail Trigano à 45 kg pour les SMV-Metall sur châssis. Le Fiamma pèse 12,2 kg, le towcar 25 kg et les Sicoba 30 kg. Moto, support et bagages ne doivent pas faire dépasser le PTAC, limité à 3,5 t pour conduire avec le permis B.

Le chargement et l'encombrement

Une rampe évite de soulever la moto : les deux Sicoba en ont une, le Fiamma un toboggan de chargement. Le MAXTER, lui, est basculant. Le support de garage SMV-Metall vend son rail d'accès ou sa rampe séparément : prévoyez cet achat dans le budget. Pour un garage, comparez aussi les dimensions : le Fiamma mesure 186 x 23,5 x 17,5 cm.

Quel modèle selon l'usage

Seuls 3 des 9 modèles sont en stock au relevé. Les choix ci-dessous s'y limitent.

Budget

• Moins de 50 € : le rail Trigano, qui suppose déjà une remorque bagagère.
• Entre 300 et 400 € : les deux Sicoba sur attelage avec rampe et le Fiamma pour garage. Cette gamme contient la charge annoncée la plus élevée.
• Entre 450 et 800 € : le support de garage SMV-Metall (rampe vendue à part) et le towcar sur attelage, dont la charge n'est pas indiquée.
• Plus de 1 000 € : le MAXTER basculant en acier galvanisé fabriqué en France, et les deux SMV-Metall galvanisés à chaud pour châssis AL-KO.

Au-delà de 1 000 €, le prix paie la fixation sur châssis, la galvanisation, le basculement ou le kit électrique. Il ne paie pas une charge plus forte : ces modèles annoncent 150 ou 180 kg, contre 227 kg pour les Sicoba.

Limites et erreurs à éviter

• Confondre la charge du support et la capacité du véhicule. Les 227 kg d'un Sicoba ne servent à rien si la charge verticale de l'attelage ou la charge utile restante est plus faible. C'est la plus petite valeur qui compte.
• Oublier le porte-à-faux. Une moto chargée derrière l'essieu arrière change la répartition des masses. Vérifiez les charges par essieu indiquées sur la carte grise.
• Masquer les feux et la plaque. Si la moto ou le support cachent l'éclairage ou l'immatriculation, prévoyez une rampe de feux et une réplique de plaque. Parmi les modèles relevés, seul un SMV-Metall pour châssis AL-KO précise inclure un kit électrique, spécifique aux Ducato X250/290.
• Improviser la fixation. Boulonnage sur platine, vissage au sol du garage ou montage sur châssis : suivez la notice du fabricant ou confiez la pose à un professionnel. Il pourra aussi indiquer les démarches éventuelles pour la carte grise et le contrôle technique.
• Déplacer les bagages sans les compter. Si la moto prend la place des bagages, un coffre de toit peut les accueillir. Son poids chargé entre aussi dans la charge utile : choisissez parmi les coffres de toit en gardant ce calcul en tête.